ローダウンスプリングを装着したVOXYの乗り心地の違いを検証しようという
目的のため開催されました。
今回の参加者は、以下の6台でした。
かさかささん(発案者)：TRD Sportivo スプリング
KAZUKAZUさん：kg/mm DR21 SuperSport
またすけさん：GIALLA HIGH MODE SUS
LINKさん：ノーマルサス(10000km走行)
tomiさん：ノーマルサス(2000km走行）
いっし〜：tanabe SUSTEC NF210
今回は乗り心地検証がメインなので、オフ会の様子はこの写真だけで勘弁を。
この写真は解散前に撮影したもので、オフ会の最中は雨降ってませんでした。
あらかじめ、KAZUKAZUさんが、凸凹あり、コーナーあり、アップダウンありの
良いコースを見つけてきてくれていたので、6台のVOXYを
1人ずつローテーションしながら乗り換えて乗り心地の違いを検証しました。
同じ道を6台のVOXYが何度も走っていたので、側道で木の手入れをしていた人や
ガソリンスタンドのにぃちゃんなど、不思議がってんじゃないかなぁ〜(笑)
ということで、乗り心地検証の報告は、また後でということで、
その前にその他、書いておきたいことを書いておきます。
1.KAZUKAZUさんのVOXYについている柿本のマフラーはうるさかった！(笑)
運転しててあまりの爆音にアクセルが踏めませんでした。
でも2000回転前後が一番うるさいのです(汗)
2.ハイオクはすごい！
かさかささんのVOXYはハイオクガソリンがついでありました。
2000回転〜3000回転の間のパワーが全然ちがうんです。
のぼりでの加速力とか。しかも燃費が一割向上したとか。。。
ガソリンが10円高くなっても、燃費が一割上がるんなら、損は無いし
それにあのパワーの違いは感動です。
3.ノアの内装の方が好き(笑)
LINKさんがノアのLだったのですが、高級感ある内装がすごく羨ましかった。
ベージュ地に茶木目。いいなぁ〜。
さて、本題の乗り心地検証の結果です。
参加者全員に評価してもらいました。
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■KAZUKAZUさんの評価
左右のロール量のランキング
１．TRD Sportivo＋ノーマルタイヤ
２．GIALLA HIGH MODE SUS + TEMSコンフォート＋17inch
２．kg/mm DR21 SUPER SPORT＋18nch
４．tanabe NF210＋ノーマルタイヤ
５．ノーマルサス＋ノーマルタイヤ
評価：さすがTRDとうい感じ、SPRTS(硬いのが好き)思考の自分としては、
TRDが一番！ TEINハイテクがあれば、そっちがベスト１だったかも？？
車の揺れのランキング
１．GIALLA HIGH MODE SUS＋TEMSコンフォート＋17inch
２．kg/mm DR21 SUPER SPORT＋18inch
２．TRD Sportivo＋ノーマルタイヤ
４．tanabe NF210＋ノーマルタイヤ
５．ノーマルサス＋ノーマルタイヤ
評価：小刻みにハンドルを切った場合、サスの他に、タイヤの扁平率が関係します。
上位の２車は、タイヤのヨレが無い分、しっかりした感じ。（遊びが少ない）
突き上げ感のランキング
１．ノーマルサス＋ノーマルタイヤ
１．tanabe NF210＋ノーマルタイヤ
３．kg/mm DR21 SUPER SPORT＋18inch
４．GIALLA HIGH MODE SUS＋TEMSコンフォート＋17inch
５．TRD Sportivo＋ノーマルタイヤ
評価：ダウンサスでは、NF210が最も少なく感じた。
突き上げ(硬い)のが好きな私としては、本当はTRDが一番かな。
総合評価：
個人的には、TRDだと思う。
私のサスkg/mm DR21 SUPER SPORTは、硬いような柔らかいような．．．．
TRDに18inchを入れれば、私好みのクイックな車に成るのかも．．
参考事項：
タイヤの扁平率と硬さの関係ですが、
ノーマルは６５ですが、これは、垂直上下に対し、結構硬い作りです。
サイドウォールが高い分、コーナーでの”よじれ”を考慮し、サイドウォールの
強度を上げています。 このよじれ対策が、硬さにつながるのです。
私の場合、扁平率４０ですが、サイドウォールが低い分、”よじれ”に対する
対策は容易なのですが、乗り心地(タイヤのショック吸収性)を満足させる為に
メーカは苦労しているようです。
過去の車の経験から言えば、扁平率５５当たりが、最もバランスが良いのでは
ないかと思います。
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■またすけさんの評価
各項目ごとの順位はKAZAKAZUさんと一緒。
１位.kg/mm DR21 SUPER SPORT＋18inch
もっとゴツゴツした感じなのかと思っていたが、１８inchを履かせているとは思えない。
ロールはきちんと抑えられいるが突き上げ感は割りに少ない。
TEMSとの組み合わせでどうなるのか気になるところ。
TEMS無しの組み合わせではピカイチ。
２位.TRD Sportivo＋ノーマルタイヤ
ロールは抑えられているが、突き上げ感が大きい。
突き上げ感に関してはGIALLAもあまり変わらないかも・・・。
２位.GIALLA HIGH MODE SUS＋TEMS＋17inch
ロールは抑えられているが、突き上げ感が大きい。
TRD Sportivoと比較するとある意味どっちもどっちかも・・・。
４位.tanabe NF210＋ノーマルタイヤ
１番ノーマルに近い乗り心地ではあるが、ロールもそれなりに抑えられていて
突き上げもほとんど無く、ノーマルよりもかなり良い乗り心地。
ただ個人的にはもうちょっと固めでカッチリしていたほうが好み。
５位.ノーマルサス＋ノーマルタイヤ
コーナーへでのロールが大きく、かなり減速して進入しないと不安。
突き上げはもちろん１番少ないが揺れが大きい。
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■LINKさんの評価
１位：kg/mm DR21 SUPER SPORT＋18インチタイヤ
駐車場に移動する前にＫＡＺＵＫＡＺＵさんが、
「タイヤなんて履いてないのと一緒ですよ(笑)」と言っておられたのですが、
実際には突き上げもなく想像してたのよりも良い意味で裏切られました。
ロールはさすがに良く抑えられていました。
18インチであの乗り味ならこの組み合わせもありかと思いましたが、
ダウン量と燃費を聞いて思わずひいてしまいました。
ＫＡＺＵＫＡＺＵさんごめんなさい…。
２位：tanabe NF210＋ノーマルタイヤ
自分の中では最も期待して望んだサスでした。
乗り心地は皆さん言っておられるように一番純正に近かったと思われます。
ロールも抑えられていましたが、運転席からの視覚的に低く感じたので
(外見の低さからの先入観かもしれません)
大きな継ぎ目を越える時はさすがに横にかわしました。
３位：TRD Sportivo スプリング＋ノーマルタイヤ
こちらもいい意味で期待を裏切りました。
ダウン量の割にはロールも抑えられてました。
確かに固めの乗り味でした。継ぎ目は拾っていたと思います。
かさかささん曰く「馴染む前は固かった」との事ですが、
逆にいえば馴染めばもっと良くなるのかな？と言った印象を受けました。
最後にtomiさんのご家族とウチの家族でお借りしましたが、
好評でした。ただ突き上げ感は上位に比べてあったような感じを受けました。
４位：GIALLA HIGH MODE SUS＋TEMS＋17インチタイヤ
またすけさんごめんなさいm(__)m
全体としてロールは良く抑えられていました。
下りのカーブを連続した継ぎ目でTEMSをいろいろ試させて頂いたのですが、
あまり大きな変化が無かったように思われました。
(ただ単に僕が鈍感なだけかも知れないです)一度大きな継ぎ目を越える時に、
後ろから突き上げたような感じがしたのが気になりました。
運転席からの視覚的にはこのダウン量が一番好みに合ってた様に思いました。
５位：ノーマルサス＋ノーマルタイヤ
みなさんのＶＯＸＹをお借りした後、起点駐車場から引き返す時に、
今までと同じ速度でカーブを曲がるのが怖いくらいロールに体が左右されました。
また、ノーマルでも馴染んだ馴染んでないの違いで乗り心地が
はっきり変わるのには驚きました。早くダウンサス入れねば…
総評
運転席からの視覚効果として、下がったなぁと印象を受けたのは、kg/mmとNF210でした。
加えて少し前につんのめる感じ(ほんとに若干ですが)がしました。
また、起点駐車場の段差を普通に越えるのが気が引けたのもこの２台でした。
いっし〜さんのＶＯＸＹは先にエアロを擦っているのを見て最初から弱腰でした
(一番最初にお借りした為)
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■かさかささんの評価
タイヤの性能を差し引いたロールの少なさ
１位：TRD Sportivo スプリング＋ノーマルタイヤ
２位：kg/mm DR21 SUPER SPORT＋18インチタイヤ
３位：tanabe NF210＋ノーマルタイヤ
４位：GIALLA HIGH MODE SUS＋TEMS＋17インチタイヤ
突き上げ感(大きい順)
１位：TRD Sportivo スプリング＋ノーマルタイヤ
２位：GIALLA HIGH MODE SUS＋TEMS＋17インチタイヤ
３位：kg/mm DR21 SUPER SPORT＋18インチタイヤ
４位：tanabe NF210＋ノーマルタイヤ
総評：
特に、いっしーさんのNFはノーマルに近い乗り心地でよく落ちていると思いました。
段差を乗り越えた時のフニャフニャした感じはどの車もなく同じような感じでした。
ある程度、落として乗り心地を確保したければ、やはりNFかなーと思います。
うちのように、あまり落とさず車酔い対策したければTRDかなー
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■tomiさんの評価
・tanabe NF210＋ノーマルタイヤ
ノーマルよりはロール感がないなという程度の違いでした。
直進では限りなくノーマル+コツコツ程度
カーブは踏ん張りが利いて恐怖感がなかったです。
が、硬い足が好きな私には、サスを変えるのには柔らかい感じがしました。
・kg/mm DR21 SUPER SPORT＋18インチタイヤ
サス以上に音が・・・・・。
意外と違和感がありませんでした。イメージ的には相当きそうな風でしたが
ゴツゴツ感もなく、逆にしっかりと路面を捉えカーブも走りやすかったです。
ノイズはよくわからなかったけど、予想より静かでした。
・TRD Sportivo スプリング＋ノーマルタイヤ
私的には好きです。
かなりしっかりとした感じで同じタイヤでこんなに違うのか思いました。
ロールも少なく、コツコツ感もこれくらいなら範囲内です。
３列目にも乗りましたが、ノーマルのようなふわふわ感やロールを
感じることはありませんでした。
・GIALLA HIGH MODE SUS＋TEMS＋17インチタイヤ
こちらも好きです。
一番最初に乗ったんで印象がはっきり残っているのかも知れませんが
思ったとうりに走ってくれる感じでした。
ちょっとゴツゴツ感がありましたが問題なしです。
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■いっし〜の評価
乗り心地のよさ（コンフォート性）に関してのランキングです。
１位：kg/mm DR21 SUPER SPORT＋18インチ
突き上げ感もないので、硬さを感じない。
これがデュアルレートの威力か？
硬い硬いと聞いていたので、てっきりTEMSコンフォートで
走っているのかと思ったら、TEMS無し車でした(汗)
ということで、かなり好印象です。
それでいてロールはかなり抑えられています。
２位：NF210＋ノーマルタイヤ
自分のスプリングですが。。。まぁノーマルと同等。
若干コツコツするかな。ロールの抑え具合はkg/mmの方が
しっかりしてるから、これが二位。
３位：GIALLA HIGH MODE SUS + TEMSコンフォート＋17inch
突き上げ感はないが、若干リアがポヨンポヨン
はねる感じを受けた。でも左右ロールはしっかり
押さえ込まれているので、悪くない。
４位：TRD Sportivo スプリングのみ＋タイヤノーマル
一番左右のロールを押さえ込むが、若干硬さを感じでしまう。
TEINハイテクよりは硬くない。
５位：ノーマルサス＋タイヤノーマル
ローダウン車と同じ速度でコーナーを回ろうとすると
怖くて減速をしなくてはならないロール感がある。
段差を超える時の突き上げは一番マイルドであるが、
揺れが大きく収束が遅い。
総評：
kg/mm DR21 SUPER SPORTはすごく硬いというイメージがあったが、
乗ってびっくり。自分のNF210よりも乗り心地が良かったです。
突き上げも無い上に、ロールもすごく抑えてて。
でも、5cmダウンというダウン量がやや抵抗を感じてしまいますね。
日常生活に支障がでるんじゃないかって。
まぁ、NF210も4.5cm落ちてるんですけど(汗)
車高の高い4WDのVOXYにはベストセレクトになるのではないでしょうか？
この性能で3cmダウンのものがあれば、最高ですね。
今回乗り心地比べをして、以外だったのが、インチアップしても
そんなに乗り心地が悪いと感じる事が無かった事です。
単純にサスの性能でカバーしてたのかもしれませんが。
あと、今回の結果をみてもらうとわかるように、その人の乗り心地の
好みにより、結果が大きく変わります。
単純に雑誌やネットのインプレを読んで、乗り心地が良いと書いてあっても
結局のところ、自分の求めているものとは違うということなんですよね。
やっぱり、間違いの無いスプリング選びをしようとおもったら、
実際にのってみることですね。せっかくVOCに入会してるんだし。
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ということで、有意義かつ、楽しい時間を過ごせました。
作成：2002年09月21日 いっし〜＠広島さん